罷工倒計時！十天或損失56億美元！相關產(chǎn)業(yè)鏈或暴跌停產(chǎn)！
當?shù)貢r間上周五（9月8日），全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）主席Shawn Fain在Facebook直播中表示，工會拒絕了汽車“三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯北美——的條件，如果沒有進一步進展，罷工將在本周四（9月14日）如期發(fā)生，連鎖反應將影響相關供應鏈。
UAW工會要求三大車企提供固定福利養(yǎng)老金和退休人員醫(yī)保，并在四年內(nèi)加薪46%，每周保證最長工作時間為32小時和恢復生活補貼。但據(jù)汽車制造商估計，滿足工會所有條件將導致每家公司成本在四年內(nèi)增加800億美元。
目前，通用汽車提出了16%的加薪合同，福特表示接受15%的加薪，Stellantis提出加薪14.5%，但無一不被工會強硬拒絕。
安德森表示，若三大制造商同意了UAW的要求，通用汽車和Stellantis可能重演破產(chǎn)危機。三大汽車公司也可能因為成本增長過多而失去競爭力。
而如果公司按照工會要求進行漲薪，另一個令人擔憂的事實則是美國整體工資大幅上漲帶來的副作用。
但若罷工時間過長，美國經(jīng)濟增長則一定會遭受打擊，畢竟汽車業(yè)占到美國GDP總值的3%。
咨詢公司安德森經(jīng)濟集團警告，三大公司工人僅罷工十天就將使美國GDP減少56億美元，并可能使罷工活動所在的密歇根州經(jīng)濟陷入衰退，一些車型出現(xiàn)短缺，從而重新將汽車價格推高到去年的高水平。
相關產(chǎn)業(yè)鏈被牽連！或面臨暴跌停產(chǎn)！
同時安德森表示，在其估計的56億美元經(jīng)濟影響中，汽車工人工資損失將達 8.59 億美元，汽車制造商收入損失將達 9.89 億美元。其余的將來自零部件制造商和依賴這三個汽車制造商的其他行業(yè)的裁員和業(yè)務損失。
2019年，通用汽車工人曾組織了一次大罷工，當時供應商美國軸制造公司表示，僅因罷工，其第四季度的EBITA就下降了25%，至1.94億美元。
巴克萊分析師Dan Levy還指出，座椅制造商李爾公司和加拿大零部件制造商麥格納估計也有30%的收入依賴于底特律三大汽車制造商。
此外，受到挫折最深的可能將屬美國鋼鐵制造商。2019年罷工時，美國熱軋鋼價格在六周內(nèi)下跌了17%。
鋼鐵業(yè)的分析師Richard Bourke表示，UAW對一家公司的罷工將導致鋼材價格下跌17%左右，到每噸670美元，而對三家公司的集體罷工，可能將導致鋼材價格下跌地更猛。
研究公司CRU集團警告，如果罷工持續(xù)較長時間，如3-4個月，一些鋼廠將不得不停產(chǎn)。另一研究公司沃爾夫則稱，9萬噸無法進入三大車企的鋼材，先將砸入現(xiàn)貨市場，而后會被其他汽車制造商搶購。
若UAW出現(xiàn)長期大罷工，將導致美國鋼材的產(chǎn)能縮減，減少供應，并可能推高2024年上半年的鋼鐵價格。
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